我们走在大路上从驼队到钢铁巨龙视觉

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驼队称为链，一链由十几峰骆驼组成，尾驼各乘一人负责押运，旧时的赤峰就是驼队担负起物资和人员交流的重任，而旧时赤峰街头的驼队和大车店也成为城市最明显的特征了。下图就是旧时赤峰城区外围的驼队下图：驼队在红山脚下休息当然，旧时的赤峰城也有现代化的交通工具——火车，在赤峰沦陷期间，赤峰的铁路交通也见证了这一历史：年底，赤峰沦陷期间，由满铁兴建的叶赤线铁路竣工投入使用。叶赤铁路南起建平县的叶柏寿，北至赤峰站，全长公里，成为日本国有铁路。开通初期每天发送赤峰至承德、赤峰至奉天两列客货混装列车作一次往返运转。后来增加了赤峰至锦州的混装列车。年货运量20万吨，客运量13万人次。全站设有九条线路，两个货运仓库和五个货位。车站建筑面积平方米，建筑风格属于欧洲现代主义并混杂了日本元素的别墅式。因为在战争时期，车站还建筑了碉堡和嘹望塔，并驻有52人的警护团负责护路。使车站具有鲜明的时代印记。下图为年10月竣工的赤峰火车站如今，赤峰的铁路交通发生了巨大的变化，高铁赤峰站正在修建中，将纳入京沈高铁客运专线，赤峰市也将纳入北京两小时生活圈！下图：赤峰火车站站前广场赤峰至京沈高铁客运专线总投资亿元，全长公里，设计时速公里。年7月正式通车后，赤峰到北京及赤峰到沈阳的直达时间将缩短至2小时。相比于现在的运行时间，将分别节省约7个小时和8个小时，会极大提高人们的出行效率。赤峰市新开、在建和规划中的9个铁路项目，总投资亿元。新开和在建项目建成后，境内铁路将达到6条，运营总程将达到公里，客运能力将达到每年万人次，货运能力将达到每年2.23亿吨。这些项目让赤峰一举跨入高铁时代和铁路电气化时代，迈入环首都2小时交通圈。未来，高铁给赤峰带来的，不仅是时空距离的拉近，还有区域的融合和经济的腾飞。下图：高铁赤峰西站综合交通枢纽工程施工现场来源：赤峰广播电视台